Bij deze zoekmethode zoek je rijwerk onderdelen op basis van het merk en het type van jouw machine. Nadat je de eerste twee velden hebt ingevoerd verschijnen er nog een aantal invulvelden (maximaal 7). Hoeveel velden er verschijnen en welke waarde je dient in te vullen is afhankelijk van jouw merk en type machine.
Tip: weet je niet precies wat je moet invullen in de velden naast merk & type? Raadpleeg dan het typeplaatje op je machine. Hierop staan alle waarden die je in kunt vullen. Je vindt het typeplaatje rechtsonder op de voorkant of rechterzijde van je machine.
Bij deze zoekmethode zoek je rijwerk onderdelen op basis van het OEM nummer. Een OEM nummer is het onderdeelnummer van de originele fabrikant. Dit nummer vind je terug in het onderdelenboek van je machine (ook wel de parts manual genoemd).
Tip: het is van belang om het OEM nummer correct in te voeren. Bij typefouten kunnen er helaas geen resultaten voor de zoekopdracht worden getoond.
Via deze zoekmethode kun je enkel zoeken naar rubbertracks. Je kunt hier de maatvoering invullen van de rubbertrack waar je naar op zoek bent. Je vindt deze gegevens veelal aan de binnenzijde van je oude rubbertrack. Ze staan daar (bijvoorbeeld) als volgt genoteerd: 230 x 48 x 68. De 230 staat voor de breedte van de track, 48 staat voor de steek van de rubbertrack en 68 staat voor het aantal schakels van de track.
Vind je de maatvoering niet terug aan de binnenzijde van de (oude) rubbertrack? Dan kun je de gegevens opmeten met behulp van deze uitleg:
Dit kun je opmeten met een rolmaat aan de buitenzijde van de track:
De steek is te meten vanaf het hart van de bus tot het hart van de bus met een schuif- of rolmaat:
Je kunt deze afstand goed meten als je je onderwagen aan één zijde omhoog zet
Het aantal schakels kun je aan één zijde van de track optellen:
Lukt het meten niet of heb je twijfels? Neem gerust contact met ons op. We adviseren je graag!
Om de juiste rubbertrack voor je te vinden hebben we enkel nog het type nodig. Dit kan railtype, smalspoor of breedspoor zijn. Hieronder leggen we je uit hoe je weet wat je nodig hebt:
Check of je een railtype rubbertrack nodig hebt. Lopen de onderrollen in een verstevigde baan in de rubbertrack en niet op de nokken, dan heb je railtype rubbertracks. Op de foto wordt weergegeven waar je dit kunt zien. Heb je geen railtype rubbertrack? Ga dan door naar stap 2.
Als je geen railtype track nodig hebt, heb je een breed- of smalspoor variant nodig. De termen breed- en smalspoor duiden op de dikte van het sprocket – specifieker nog: op de ruimte die er nodig is in de rubbertrack zodat het sprocket er tussen past. Deze waarde kun je opmeten bij het sprocket met een schuif- of rolmaat:
Gelukt? De gemeten waarde van het sprocket is altijd iets smaller (enkele millimeters) dan de weergegeven opties bij het veld type. Kies dus de optie die iets hoger in mm is dan jouw gemeten waarde.
Lukt het meten niet of heb je twijfels? Neem gerust contact met ons op. We adviseren je graag!
Verhoeven Rijwerk levert sprockets en segmentgroepen die geschikt zijn voor bulldozers en graafmachines. De sprockets en segmentgroepen zijn voor een grote range verkrijgbaar, voor machines van 0.8 tot 100 ton. Terwijl sprockets gesmeed of gegoten worden en daarna bewerkt, krijgen ze een unieke hittebehandeling.
Dit wordt gedaan zodat staal niet broos wordt in het hardingsproces, wat kan gebeuren wanneer staal niet voldoende hoeveelheden koolstof (carbon) bevat. Als dit het geval is en alleen de oppervlakte verhard wordt – dan gaat het sprocket of het segment na enige tijd snel slijten. Door middel van inductieharding worden de tanden van de sprockets daarom ook uitgehard. De segmentgroepen van Verhoeven Rijwerk worden onder speciale condities gehard, met precisie gesmeed en nabewerkt.
In de branche zijn sprockets en segmentgroepen ook wel bekend als tandwielen. Deze lopen tussen de schalmen van de ketting van een bulldozer of graafmachine. Dit rijwerk onderdeel loopt over de bus die de twee schalmen van een ketting met elkaar aaneensluit. Het tandwiel draagt zelf geen gewicht van de machine, het tandwiel wordt namelijk om de aandrijving van de machine geplaatst en heeft alleen als functie om de ketting aan te drijven.
Net als sprockets bestaan segmentgroepen ook uit een metalen binnenring met boutgaten en een tandkrans. Het is mogelijk om, zonder de ketting te demonteren, de segmenten te verwisselen. Dit kan doordat segmentgroepen uit losse segmenten bestaan - welke samen het sprocket voor het rijwerk van bulldozers vormt.
Sprockets zijn metalen tandwielen bestaande uit een tandkrans uit één geheel en een metalen binnenring met persnaaf of boutgaten. Sprockets kunnen geperst worden op de naaf van de aandrijving van de machines, maar soms is dit rijwerk onderdeel ook direct opschroefbaar. Sprockets worden meestal gebruikt voor graafmachines.
Een veel voorkomend slijtpatroon van sprockets en segmentgroepen is zijdelingse slijtage. Dit kan voorkomen wanneer een onderwagen krom is, kettinggeleiders versleten zijn of bij een slechte geleiding van het voorwiel. Een foutieve uitlijning of infiltratie van harde materialen tussen het tandwiel en de bussen kan dit ook veroorzaken.
Om slijtage door infiltratie van vuil (packing) te minimaliseren worden zanduitsparingen in onze sprockets gemaakt. Verder is het van belang dat sprockets en segmenten gelijk lopen met de steek van de ketting. Als er speling ontstaat tussen de pennen en de bussen verslijten de sprockets en segmenten en worden de punten van de tandenkrans spits.
Soms komt het dus voor dat de sprockets en segmentengroepen van de machine spits zijn maar lijkt de ketting nog in acceptabele staat. Moeten de sprockets dan toch vervangen worden? Het volgende is het geval: Bij steekvergroting ontstaat er speling tussen de pen en de bus. Hierdoor loopt de bus van de ketting niet meer in lijn met het holle gedeelte van het sprocket. Daardoor slijten de sprockets en worden de punten spits.
Steekvergroting van de ketting is eigenlijk de enige reden waardoor een sprocket spits wordt. Een sprocket wordt dus nooit alleen vervangen. Wanneer het sprocket van een graafmachine met droge kettingen vervangen moet worden, moet ook altijd de ketting vervangen worden en andersom.
Bulldozers hebben oliegesmeerde kettingen in combinatie met segmentgroepen, dit omdat zij veel rijdend werk uitvoeren. Slijtage in segmentgroepen vindt sneller plaats in de kom tussen de segmentpunten. Er kan pas steekvergroting plaatsvinden in de ketting wanneer de oliegesmeerde ketting lek is. Dan worden de punten van de segmentgroepen spits. Wanneer de oliegesmeerde ketting niet lek is, dan is het slim om voor het einde van de slijtcyclus de segmenten te vervangen, dit levert al snel enkele honderden extra werkuren met het rijwerk op.
De sprockets van machines die op rubbertracks rijden slijten het meest in de komming. Wanneer je de versleten sprockets laat zitten, terwijl je wel de rubbertracks vervangt, dan zorgen deze ervoor dat de inserts van je nieuwe tracks meer en sneller gaan slijten. Bovendien vergroot dit de kans dat de tracks scheuren. In de video hieronder leggen we dit uit.
Ben je op zoek naar sprockets of segmentgroepen voor jouw bulldozer of graafmachine? Dan ben je bij Verhoeven Rijwerk aan het juiste adres. Via bovenstaande zoekbalk zijn de gewenste rijwerk onderdelen te vinden. Zoeken kan op drie manieren: op merk & type, op OEM-nummer en indien van toepassing op afmeting rubbertrack. Wil je meer weten of zijn er andere vraagstukken? Neem dan vooral contact met ons op! Onze specialisten denken graag met je mee.
Vraag een gratis rijwerkcheck aan via de knop hieronder! Nadat je jouw gegevens hebt verzonden wordt er snel contact met je opgenomen door één van onze rijwerk specialisten.
De rijwerkspecialist stelt nog wat aanvullende vragen en plant daarna samen met jou de rijwerkcheck in.
De rijwerkspecialist komt bij jou op locatie langs om de machine te inspecteren en in te meten. Hij kijkt ten eerste of er zichtbare slijtage te zien is; vervolgens controleert hij het rijwerk op diverse punten:
De rijwerkspecialist heeft na de inspectie een lijst met gemeten slijtwaarden. Hij gaat hiermee aan de slag om een (vrijblijvende) offerte voor jou op maat te maken. We laten graag aan je zien dat de grootste rijwerk partij ook de meest voordelige kan zijn.
*Uiteraard mag je ons ook altijd bellen om de rijwerkcheck in te plannen.