Bij deze zoekmethode zoek je rijwerk onderdelen op basis van het merk en het type van jouw machine. Nadat je de eerste twee velden hebt ingevoerd verschijnen er nog een aantal invulvelden (maximaal 7). Hoeveel velden er verschijnen en welke waarde je dient in te vullen is afhankelijk van jouw merk en type machine.
Tip: weet je niet precies wat je moet invullen in de velden naast merk & type? Raadpleeg dan het typeplaatje op je machine. Hierop staan alle waarden die je in kunt vullen. Je vindt het typeplaatje rechtsonder op de voorkant of rechterzijde van je machine.
Bij deze zoekmethode zoek je rijwerk onderdelen op basis van het OEM nummer. Een OEM nummer is het onderdeelnummer van de originele fabrikant. Dit nummer vind je terug in het onderdelenboek van je machine (ook wel de parts manual genoemd).
Tip: het is van belang om het OEM nummer correct in te voeren. Bij typefouten kunnen er helaas geen resultaten voor de zoekopdracht worden getoond.
Via deze zoekmethode kun je enkel zoeken naar rubbertracks. Je kunt hier de maatvoering invullen van de rubbertrack waar je naar op zoek bent. Je vindt deze gegevens veelal aan de binnenzijde van je oude rubbertrack. Ze staan daar (bijvoorbeeld) als volgt genoteerd: 230 x 48 x 68. De 230 staat voor de breedte van de track, 48 staat voor de steek van de rubbertrack en 68 staat voor het aantal schakels van de track.
Vind je de maatvoering niet terug aan de binnenzijde van de (oude) rubbertrack? Dan kun je de gegevens opmeten met behulp van deze uitleg:
Dit kun je opmeten met een rolmaat aan de buitenzijde van de track:
De steek is te meten vanaf het hart van de bus tot het hart van de bus met een schuif- of rolmaat:
Je kunt deze afstand goed meten als je je onderwagen aan één zijde omhoog zet
Het aantal schakels kun je aan één zijde van de track optellen:
Lukt het meten niet of heb je twijfels? Neem gerust contact met ons op. We adviseren je graag!
Om de juiste rubbertrack voor je te vinden hebben we enkel nog het type nodig. Dit kan railtype, smalspoor of breedspoor zijn. Hieronder leggen we je uit hoe je weet wat je nodig hebt:
Check of je een railtype rubbertrack nodig hebt. Lopen de onderrollen in een verstevigde baan in de rubbertrack en niet op de nokken, dan heb je railtype rubbertracks. Op de foto wordt weergegeven waar je dit kunt zien. Heb je geen railtype rubbertrack? Ga dan door naar stap 2.
Als je geen railtype track nodig hebt, heb je een breed- of smalspoor variant nodig. De termen breed- en smalspoor duiden op de dikte van het sprocket – specifieker nog: op de ruimte die er nodig is in de rubbertrack zodat het sprocket er tussen past. Deze waarde kun je opmeten bij het sprocket met een schuif- of rolmaat:
Gelukt? De gemeten waarde van het sprocket is altijd iets smaller (enkele millimeters) dan de weergegeven opties bij het veld type. Kies dus de optie die iets hoger in mm is dan jouw gemeten waarde.
Lukt het meten niet of heb je twijfels? Neem gerust contact met ons op. We adviseren je graag!
Verhoeven Rijwerk biedt kettingen aan van steek 90 tot en met steek 260. De levensduur van een ketting wordt verlengd doordat de bussen, pennen en schalmen een speciale hittebehandeling ondergaan. De schalmen worden eerst gesmeed en daarna bewerkt op hightech CNC-machines. Zo lukt het ons om in deze prijsklasse een enorm hoge nauwkeurigheid te garanderen, dit is ongeëvenaard. Verder zorgt het geselecteerde carbon staal ervoor dat het staal van de ketting niet broos wordt door de hittebehandeling.
Kettingen voor graafmachines zijn mogelijk vetgesmeerd en kunnen ongeseald of geseald zijn. Vrijwel alle kettingen die Verhoeven Rijwerk aanbiedt zijn geseald en vetgesmeerd. Hierdoor kunnen we een langere levensduur garanderen.
De voordelen van gesealde kettingen zijn:
De combinatie van de bovenstaande factoren zorgt voor een 20% langere levensduur van de ketting.
Bulldozers hebben vaak een oliegesmeerde ketting. Alle bulldozerkettingen hebben een splitmaster, een sluitschakel die bestaat uit twee losse delen die in elkaar passen. De speling tussen de pen en de bus is forser dan bij vetgesmeerde kettingen.
Nadat de pen geperst is wordt de ruimte tussen de bus en de pen vacuüm getrokken en opgevuld met olie. Hierdoor wordt de ruimte tussen de bus en de pen optimaal opgevuld met olie. Dit is eveneens de check of de afdichting van de ketting uitstekend is. Om slijtage aan een oliegesmeerde ketting te voorkomen is een goede afdichting (seal) dus van groot belang.
Aan de hand van een diepgaande duurtest hebben we voor onze kettingen speciale afdichtingen ontworpen. Deze krachtige afdichtingen worden op alle bulldozerkettingen toegepast. Zo wordt een lange levensduur gegarandeerd en kan olielekkage voorkomen worden.
Als de speling tussen de bus en de pen te groot wordt en andere rijwerk onderdelen gaan slijten, is de ketting versleten. Bij steekvergroting ontstaat er speling tussen de bus en de pen. De bus wordt hierdoor inwendig ovaal en de pen wordt dunner doordat de pen tegen de buswand schuurt. Dit zorgt ervoor dat de ketting langer wordt. De volgende zichtbare kenmerken helpen je steekvergroting te herkennen.
De rijwerk onderdelen van bulldozers slijten eerder dan de rijwerk onderdelen van een graafmachine. Dit komt doordat bulldozers meer rijdend werk verzetten.
Ook aan de hoogte van de schalm kun je de mate van slijtage bepalen. Dit gaat samen met de loopvlakdiameter van de rollen. De pendompen mogen in geen geval de flenzen van de rollen raken.
Een rupsaangedreven onderwagen bestaat uit diverse onderdelen. Deze gaan op den duur slijten. Hoe je deze slijtage aan je stalen rijwerk herkent, leggen we uit in onderstaande video.
Ben je op zoek naar kettingen voor jouw bulldozer of graafmachine? Verhoeven Rijwerk helpt je hier graag mee verder. Via onze shop zijn alle rijwerk onderdelen te vinden. Gebruik bovenstaande zoekbalk, door te zoeken op OEM-nummer of merk & type. Uiteraard staan wij ook voor je klaar wanneer er vragen of onduidelijkheden zijn. Meer weten? Neem vooral contact met ons op!
Vraag een gratis rijwerkcheck aan via de knop hieronder! Nadat je jouw gegevens hebt verzonden wordt er snel contact met je opgenomen door één van onze rijwerk specialisten.
De rijwerkspecialist stelt nog wat aanvullende vragen en plant daarna samen met jou de rijwerkcheck in.
De rijwerkspecialist komt bij jou op locatie langs om de machine te inspecteren en in te meten. Hij kijkt ten eerste of er zichtbare slijtage te zien is; vervolgens controleert hij het rijwerk op diverse punten:
De rijwerkspecialist heeft na de inspectie een lijst met gemeten slijtwaarden. Hij gaat hiermee aan de slag om een (vrijblijvende) offerte voor jou op maat te maken. We laten graag aan je zien dat de grootste rijwerk partij ook de meest voordelige kan zijn.
*Uiteraard mag je ons ook altijd bellen om de rijwerkcheck in te plannen.