Als eigenaar van een graafmachine of een andere machine, weet je dat het rijwerk van je machine een van de belangrijkste onderdelen is. Het is de basis van je machine en zorgt ervoor dat je veilig en efficiënt kunt werken.
Door het vele gebruik van je machine gaan je rijwerk onderdelen op den duur slijten en zijn ze aan vervanging toe. Maar hoe weet je wanneer het tijd is om je rijwerk onderdelen te vervangen? In deze blog gaan we dieper in op de meest voorkomende slijtagepatronen bij verschillende rijwerk onderdelen.
Wil je de slijtage aan jouw rijwerk laten controleren? Wij voeren graag een gratis rijwerk check voor je uit.
De ketting van je rijwerk is versleten wanneer de speling tussen de bus en de pen te groot wordt. Dit zorgt ervoor dat de ketting langer wordt en vervangen moet worden. Je herkent steekvergroting door onderstaande zichtbare kenmerken:
De meest voorkomende slijtagepatronen van rubbertracks zijn:
Als de boutkoppen van de rupsplaten op dezelfde hoogte zijn als de kammen, is het noodzakelijk om de rupsplaten van de graafmachine te vervangen. Als de kammen lager worden, verliest de rupsplaat zijn stevigheid, waardoor de makkelijker kunnen buigen of breken.
Wil je meer weten over de slijtage? Bekijk dan onze pagina over rupsplaten.
De boven- en onderrollen van je rijwerk kunnen doorgaans op twee manieren gaan slijten:
Bij sprockets en segmentgroepen geldt over het algemeen: wanneer de tanden van de sprocket of segmentgroep spits zijn, betekent dit dat hij versleten is.
Meer informatie over deze slijtage lees je op de pagina over sprockets & segmentgroepen.
De slijtage aan je voorwiel is doorgaans te bepalen door de verhouding van het loopvlak en de kam. Wanneer deze verhouding te groot wordt, is je rijwerk aan vervanging toe.
Neem gerust contact met ons op als je twijfelt aan de slijtage van je voorwiel, of lees meer op onze pagina over voorwielen.
Het meest voorkomende slijtpatroon bij spanunits is wanneer de vetspanner lek is, waardoor de ketting niet meer gespannen kan worden. Dit kan komen door lekkages aan de afdichtingen.
Andere slijtpatronen vind je op de pagina over spanunits.
Wanneer er slijtage zichtbaar is aan de binnenkant van de kettinggeleider, dan is er contact geweest tussen de kettinggeleider en de ketting. Bovendien is het essentieel dat de onderkant van de kettinggeleider recht blijft.
De functie van de kettinggeleider is om ervoor te zorgen dat de ketting niet van de machine afloopt. Als deze slijtage te groot wordt, kan het zijn dat de functie van de kettinggeleider niet meer optimaal is. Hierdoor kan er extra slijtage op de ketting en op de rollen ontstaan.
De slijtage aan je rubberpads is vanzelfsprekend en eenvoudig te zien. Door wrijving of schuren van het oppervlak worden de pads namelijk steeds dunner. Als het rubber te ver is gesleten, is het tijd voor vervanging.
Twijfel je of je rubberpads aan vervanging toe zijn? Neem dan contact met ons op, of lees meer over slijtage op de pagina over rubberpads.
In onderstaande video geven we een aantal tips over hoe je de slijtage van je rijwerk kunt herkennen:
Twijfel je over de slijtage van je rijwerk? Wij kunnen een gratis rijwerkcheck voor je uitvoeren waarmee we de slijtwaarde van jouw rijwerk kunnen bepalen. Lees hier meer over de rijwerk check, of neem contact met ons op voor meer informatie.
NL
NL
