Vanwege Carnaval is onze werkplaats op 16 en 17 februari gesloten.
Bij deze zoekmethode zoek je rijwerk onderdelen op basis van het merk en het type van jouw machine. Nadat je de eerste twee velden hebt ingevoerd verschijnen er nog een aantal invulvelden (maximaal 7). Hoeveel velden er verschijnen en welke waarde je dient in te vullen is afhankelijk van jouw merk en type machine.
Tip: weet je niet precies wat je moet invullen in de velden naast merk & type? Raadpleeg dan het typeplaatje op je machine. Hierop staan alle waarden die je in kunt vullen. Je vindt het typeplaatje rechtsonder op de voorkant of rechterzijde van je machine.
Bij deze zoekmethode zoek je rijwerk onderdelen op basis van het OEM nummer. Een OEM nummer is het onderdeelnummer van de originele fabrikant. Dit nummer vind je terug in het onderdelenboek van je machine (ook wel de parts manual genoemd).
Tip: het is van belang om het OEM nummer correct in te voeren. Bij typefouten kunnen er helaas geen resultaten voor de zoekopdracht worden getoond.
Via deze zoekmethode kun je enkel zoeken naar rubbertracks. Je kunt hier de maatvoering invullen van de rubbertrack waar je naar op zoek bent. Je vindt deze gegevens veelal aan de binnenzijde van je oude rubbertrack. Ze staan daar (bijvoorbeeld) als volgt genoteerd: 230 x 48 x 68. De 230 staat voor de breedte van de track, 48 staat voor de steek van de rubbertrack en 68 staat voor het aantal schakels van de track.
Vind je de maatvoering niet terug aan de binnenzijde van de (oude) rubbertrack? Dan kun je de gegevens opmeten met behulp van deze uitleg:
Dit kun je opmeten met een rolmaat aan de buitenzijde van de track:
De steek is te meten vanaf het hart van de bus tot het hart van de bus met een schuif- of rolmaat:
Je kunt deze afstand goed meten als je je onderwagen aan één zijde omhoog zet
Het aantal schakels kun je aan één zijde van de track optellen:
Lukt het meten niet of heb je twijfels? Neem gerust contact met ons op. We adviseren je graag!
Om de juiste rubbertrack voor je te vinden hebben we enkel nog het type nodig. Dit kan railtype, smalspoor of breedspoor zijn. Hieronder leggen we je uit hoe je weet wat je nodig hebt:
Check of je een railtype rubbertrack nodig hebt. Lopen de onderrollen in een verstevigde baan in de rubbertrack en niet op de nokken, dan heb je railtype rubbertracks. Op de foto wordt weergegeven waar je dit kunt zien. Heb je geen railtype rubbertrack? Ga dan door naar stap 2.
Als je geen railtype track nodig hebt, heb je een breed- of smalspoor variant nodig. De termen breed- en smalspoor duiden op de dikte van het sprocket – specifieker nog: op de ruimte die er nodig is in de rubbertrack zodat het sprocket er tussen past. Deze waarde kun je opmeten bij het sprocket met een schuif- of rolmaat:
Gelukt? De gemeten waarde van het sprocket is altijd iets smaller (enkele millimeters) dan de weergegeven opties bij het veld type. Kies dus de optie die iets hoger in mm is dan jouw gemeten waarde.
Lukt het meten niet of heb je twijfels? Neem gerust contact met ons op. We adviseren je graag!
Sprockets en segmentgroepen zijn samen met kettingen belangrijke onderdelen van het rijwerk van je graafmachine of bulldozer. Ze zorgen ervoor dat de ketting goed loopt en dat jouw machine blijft presteren zonder haperingen. Verhoeven Rijwerk levert sprockets en segmentgroepen die speciaal zijn gehard en geproduceerd voor een brede range machines van 0,8 tot 100 ton.

In de praktijk zie je de eerste visuele signalen van slijtage aan de vorm van de tanden. De kommen van het sprocket worden groter en de tanden zelf worden kleiner en lager. Dat betekent dat het materiaal door gebruik geleidelijk is afgesleten. Bij zijdelingse slijtage ontstaat er speling tussen de pen en de bus van de ketting, waardoor de tanden spits kunnen worden.
Als machinist merk je dat de ketting gaat overslaan wanneer de tanden niet meer goed in de kettingbus grijpen. In een later stadium kan het sprocket zelfs grip verliezen, waardoor de machine haperend of helemaal niet meer voortbeweegt.
Veel machinisten geven aan dat een versleten sprocket eerst vooral voelbaar is tijdens het rijden. De machine kan haperen, geluiden maken of onverwacht gedrag vertonen omdat de ketting niet strak en gelijkmatig loopt. Zijn de sprockets extreem versleten, dan grijpen de tanden vrijwel niet meer, wat direct leidt tot onstabiel rijwerk en verlies van controle.
Een veelvoorkomende misser is het vervangen van alleen de ketting of track terwijl de sprockets blijven zitten. Ingesleten sprockets passen niet optimaal bij een nieuwe ketting, wat leidt tot versnelde slijtage van deze nieuwe ketting. Ons advies is dan ook duidelijk: vervang sprockets altijd tegelijk met een nieuwe ketting of track. Hierdoor sluit alles perfect op elkaar aan en voorkom je onnodige extra slijtage.

Het verlengen van de levensduur van je rijwerk begint bij bewust onderhoud. Wij raden aan om rond halverwege de levensduur van het rijwerk de sprockets en de eindschakel te vernieuwen om de ketting langer in goede staat te houden. Daarnaast loont het om regelmatig visueel en technisch te controleren op speling of afwijkingen voordat grotere problemen ontstaan.
Bij Verhoeven Rijwerk beoordelen we slijtpatronen altijd visueel, maar kijken we ook naar de stand van de ketting, de positie van voorwielen en andere rijwerkcomponenten om tot een compleet advies te komen.
Door sprockets tijdig te herkennen als versleten voorkom je dat andere onderdelen onnodig extra slijten. Sprockets die niet meer optimaal functioneren zorgen voor een slechte geleiding van de ketting en daarmee een hogere belasting op rollen, spanunits en kettingen. Tijdige vervanging bespaart je dure stilstand en verlengt de levensduur van het complete rijwerk.
Wil je weten of jouw sprockets of segmentgroepen nog in goede staat zijn? Vraag dan een gratis rijwerkcheck aan. Onze specialisten komen ter plekke langs, inspecteren je machine en geven eerlijk advies zodat je met zekerheid blijft draaien.
Plan een gratis check in
of bel ons direct via +31 (0)495 – 59 6642
Onderdelen: +31 (0)495 596 692